ईंधन इंजेक्टर छोट विद्युत घटक छै जेकरऽ उपयोग डीजल इंजन म॑ इंटेक वाल्व के सामने सीधे इंटेक मैनिफोल्ड म॑ स्प्रे के माध्यम स॑ ईंधन पहुँचै लेली करलऽ जाय छै । डीजल ईंधन इंजेक्टर काफी जटिल अछि; इंजेक्टर म॑ ऊपर केरऽ इनलेट साइड म॑ उच्च माइक्रोन फिल्टर छै जे डीजल ईंधन केरऽ एटमाइजिंग लेली निचला भाग म॑ छोटऽ हाइपोडर्मिक साइज के छेद के अनुरूप होय छै । डीजल ईंधन इंजेक्टर केरऽ आंतरिक भागऽ लेली चिकनाई वाला स्रोत के रूप म॑ काम करै छै । इंजेक्टर कें लेल असफलता कें मुख्य स्रोत ईंधन मे पानी छै. जखन ईंधन मे पानी चिकनाई करय वाला गुणक कें विस्थापित करयत छै तखन आंतरिक भागक कें जल्दी घिसिय जायत छै आ समग्र रूप सं इंजेक्टर काफी जल्दी विफल भ सकय छै.
इंजेक्टर एकटा अत्यंत महत्वपूर्ण इंजन घटक छै. इंजेक्टर वाल्व डीजल इंजन के समान आरपीएम पर खुलैत अछि आ बंद भ जाइत अछि । उत्तरी अमेरिका में डीजल इंजन के लेल ठेठ आरपीएम 1800 के आसपास अछि.ई लगभग 140,000 बेर प्रति घंटा के बराबर अछि ! ईंधन म॑ पानी के अलावा इंजेक्टरऽ क॑ कार्बन आरू गंदगी के कणऽ के अधीन करलऽ जाय छै जेकरा क॑ एक खराब एयर क्लीनर तत्व के माध्यम स॑ यूनिट म॑ पेश करलऽ जाय छै । ईंधन, ग्रेड आ एडिटिव्स कें प्रकार कें सेहो ईंधन इंजेक्टर कें जीवन प्रत्याशा पर काफी प्रभाव पड़य छै. ईसीएम (इंजन नियंत्रण मॉड्यूल) अधिकांश विद्युत डीजल इंजन मे ईंधन इंजेक्टर कें नियंत्रित करयत छै. डीजल इंजेक्टर मे लगातार पावर रहैत अछि जखन कि चाभी चालू भ जाइत अछि चाहे इंजन पलटि गेल हो. ईसीएम इंजेक्टर कें ग्राउंड करयत छै, सर्किट पूरा करयत छै आ इंजेक्टर नोजल कें खुलल जायत छै. विभिन्न नियंत्रण संवेदक सं जानकारी प्राप्त करय कें बाद ईसीएम इ निर्धारित करयत छै की इंजन सं हॉर्स पावर कें उत्पादन कें मांग कें देखयत ईंधन कें सटीक मात्रा कें इंजेक्शन लगावय कें लेल इंजेक्टरक कें ग्राउंड करय कें जरूरत छै.
डीजल इंजेक्टर कें सही मात्रा मे ईंधन मिलीसेकंड मे खुलनाय, बंद करनाय आ वितरण करनाय कें प्रक्रिया. इंजेक्टर साइकिल फायरिंग औसतन 1.5 सं 5 मिलीसेकंड मे पूरा भ गेल अछि. इंजन मेक आरू मॉडल के साथ-साथ बिजली के मांग के आधार प॑ डीजल ईंधन इंजेक्टर अलग-अलग आकार आरू आकार म॑ आबै छै । ऑटोमोटिव इंजेक्टर भारी-कर्तव्य डीजल अनुप्रयोग सं काफी छोट होय छै आ घन इंच मे मापल जायत छै. डीजल ईंधन इंजेक्टर दू तरह कें होयत छै: पहिल कें थ्रॉटल बॉडी इंजेक्शन कहल जायत छै जतय 1-2 इंजेक्टर डीजल इंजन मे स्वयं थ्रॉटल बॉडी मे स्थित होयत छै आ इंटेक मैनिफोल्ड मे एकटा मीटर कें मात्रा मे मिस्ट फ्यूल स्प्रे कें आपूर्ति करयत छै. इ डिलीवरी सिस्टम अनिवार्य रूप सं इंटेक कें चार्ज करयत छै आ सेवन वाल्व इंजन कें सिलेंडर मे ईंधन खींचयत छै. दोसर डिलीवरी सिस्टम, जेकरा व्यक्तिगत पोर्ट प्रकार ईंधन इंजेक्टर कहल जायत छै, नव आ ईंधन कुशल छै. पोर्ट प्रकार के इंजेक्शन कार्बोरेटर के तुलना में अधिक कुशल होय छै, कैन्हेंकि ई हवा के घनत्व आरू ऊंचाई के अनुकूल होय छै आरू मैनिफोल्ड वैक्यूम पर निर्भर नै होय छै.
थ्रॉटल स्प्रे इंजेक्शन अक्षमता कें साथ तखन आबै छै जखन इंजेक्टरक कें सब सं नजदीक कें सिलेंडर कें सामने सं बेहतर मिश्रण होयत छै. पोर्ट प्रकार के इंजेक्शन के साथ इंजन में प्रत्येक सिलेंडर में ओतबे ईंधन के इंजेक्शन द क ई खामी समाप्त भ जाय छै.
इंजेक्टर के टुकड़ा
प्रत्येक ईंधन इंजेक्टर कनि अलग अछि मुदा एहि मे 15 मुख्य भाग अछि जाहि मे फिल्टर, गाइड रिंग, कोर स्प्रिंग, सीट स्प्रिंग, सीट, पोल पीस, स्टॉप, सोलेनोइड कॉइल, सोलेनोइड बॉडी, कोर रिंग, कोर, स्प्रे टिप हाउसिंग, डायरेक्टर आ स्प्रे टिप शामिल अछि । ईंधन प्रवाह क॑ ईसीएम द्वारा अपनऽ सीट स॑ गेंद उठाय क॑ नियंत्रित करलऽ जाय छै । एहि सं सीट के मुहाना के माध्यम सं ईंधन के प्रवाह भ सकैत अछि आ फेर एकटा निश्चित निर्देशक प्लेट के माध्यम सं बाहर निकलैत अछि जाहि मे कईटा छेद अछि. निदेशक प्लेट ईंधन स्प्रे पैटर्न के निर्देशन के काज करैत अछि. एहि प्रकारक इंजेक्टर मे 10 सं 15 डिग्री के कोण स्प्रे पैटर्न अछि. एहि प्रकारक इंजेक्टरक ईंधन परमाणुकरण डिस्क प्रकारक इंजेक्टरक समान होइत अछि । डिस्क आ बॉल प्रकार कें डिजाइन कें अनुसार इंजेक्टर आ जाम करय कें कम संभावना छै.
